YaratıcıKalem
Active member
Uçak 2016 yılında kaybolmuştu.
Yeni Delhi:
Geçen ay Hint Hava Kuvvetleri'ne ait kayıp bir uçağın enkazının Chennai kıyısı açıklarında Hint Okyanusu'nun 3,4 km derinliğinde tespit edilmesiyle sekiz yıldır devam eden gizem çözüldü. 29 ailenin kapanmasını sağlayan ve Hindistan'ın okyanus derinliklerini keşfetme konusundaki yeteneklerini sergileyen bu başarı, Ulusal Okyanus Teknolojisi Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi.
Haberler, görevin arkasındaki bilim adamlarıyla konuştu ve gelişmiş bir denizaltının enkaz alanına gitmesinin şans eseri olduğunu buldu.
22 Temmuz 2016'da, IAF'ın en güvenilir nakliye uçaklarından biri olan K-2743 kayıt numaralı bir An-32, Chennai'deki Tambaram hava üssündeki IAF havaalanından havalandıktan sonra ortadan kayboldu. Gemide 29 personel ile Port Blair'e doğru yola çıktı.
Hemen büyük bir arama operasyonu başlatıldı, ancak ne uçağın yeri tespit edildi ne de herhangi bir enkaz havaya uçtu.
Haberler'ye konuşan Chennai Ulusal Okyanus Teknolojisi Enstitüsü (NIOT) Direktörü Dr. GA Ramadass şunları söyledi: “Ocak ayı başlarında bilimsel bir araştırmadayken okyanus tabanında doğal olmayan nesneler görüldü. Daha yakından incelendiğinde bunların ortaya çıktığı ortaya çıktı. “bir uçağın enkazına benziyordu”.
Daha sonra IAF, enkazın 2016 yılında düşen uçağa ait olduğunu doğruladı. Ramadass, “NIOT, talihsiz kazada hayatını kaybeden cesur havacıların ailelerine bir miktar yakınlaşma sağlamayı başardı” diyor.
2022 yılında Hindistan, Norveç'ten okyanus yüzeyinin 6.000 metre derinliğe dalabilen Ocean Mineral Explorer (OMe-6000) denizaltısını satın aldı. IAF uçağının enkazını keşfeden, 6,6 metre uzunluğundaki, turuncu, derin okyanus insansız otonom denizaltısıydı.
Bilimsel Mucize mi?
Derin okyanus görevine liderlik eden bilim insanı Dr S Ramesh ve ekibi, denizaltının kalibrasyon denemelerini gerçekleştirirken şans eseri uçağın enkazına rastladılar. Görev, Bengal Körfezi'nde bulunan zengin bir enerji kaynağı olan gaz hidratları daha iyi anlamaktı.
Sayın Ramesh, “Uçağın kara kutusu tespit edilmedi. Hedefe yönelik ve yoğun bir arama operasyonu başlatılırsa bulunabilir, ancak bu zorlu bir çalışmadır” dedi.
2014 yılında, Malezya Havayolları'na ait 370 sefer sayılı uçuş (MH370) da 239 kişiyle birlikte Hint Okyanusu'nda gizemli bir şekilde kaybolmuştu ve birden fazla ülkeyi kapsayan büyük bir arama operasyonundan sonra bile şu ana kadar uçağa dair hiçbir iz bulunamadı. Dolayısıyla Hindistan'ın An-32 uçağının enkazını bulması bazı açılardan bilimsel bir mucize olarak kabul ediliyor.
Savunma Bakanlığı 12 Ocak'ta yaptığı açıklamada, “Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir An-32 uçağı (K-2743 tescilli), 22 Temmuz 2016'da operasyonel bir görev sırasında Bengal Körfezi üzerinde kaybolmuştu. Bu uçuşta 29 personel bulunuyordu. Uçak ve gemilerle yapılan geniş çaplı arama kurtarma operasyonlarında kayıp personel veya uçağın enkazı tespit edilemedi.”
“Yer Bilimleri Bakanlığı'nın himayesinde faaliyet gösteren Ulusal Okyanus Teknolojisi Enstitüsü (NIOT), yakın zamanda, kayıp An-32'nin bilinen son yerine derin deniz keşif kabiliyetine sahip Otonom Sualtı Aracını (AUV) konuşlandırdı. “Bu arama, çok ışınlı SONAR (Sesli Navigasyon ve Mesafe Belirleme), sentetik açıklıklı SONAR ve yüksek çözünürlüklü fotoğrafçılık da dahil olmak üzere çok sayıda faydalı yük kullanılarak 3.400 metre derinlikte gerçekleştirildi” diye ekledi.
Bakanlık, görüntülerin incelendiğini ve An-32 uçağına uygun olduğunun tespit edildiğini açıklamıştı.
Kaynaklardan Yararlanma
OMe-6000 ticari, bilimsel ve savunma uygulamaları için yüksek çözünürlüklü veriler toplayabilen çok amaçlı bir araçtır. Norveçli bir gemi yapımcısı olan üreticisi Kongsberg'e göre, bu “piyasadaki mevcut en esnek AUV'dir ve sentetik açıklıklı sonarlar, çok ışınlı yankı sirenleri, kameralar, lazerler, alt uydular da dahil olmak üzere çok çeşitli sensörleri taşıyabilmektedir. alt profil oluşturucular ve çevresel/bilimsel sensörler”.
OMe-6000'in Hindistan'ın derin okyanus keşif yeteneklerine çok faydalı bir katkı olduğunu belirten Ramesh, 2,1 tonluk makinenin Hindistan'ın Araştırma Gemisi Sagar Nidhi'den çalıştırıldığını ve halihazırda yaklaşık 15 dalış yaptığını söyledi. “OMe-6000 aynı zamanda mineral bakımından zengin poli-metalik nodüllerin keşfedilmesine ve Hint Okyanusu'nun derinlerindeki zengin biyolojik çeşitliliğin belgelenmesine de yardımcı olacak” dedi.
NIOT Direktörü Bay Ramadass, Hindistan'ın 7.500 kilometrelik geniş bir kıyı şeridine sahip olduğunu ve okyanus kaynaklarından sürdürülebilir şekilde yararlanmanın ülkenin kalkınmasının anahtarı olacağını söyledi. Derin okyanus denizaltısının bunu başarmada büyük fayda sağlayacağını söyledi.
“Hindistan aynı zamanda iddialı Samudrayaan projesinin bir parçası olarak Matsya-6000 adı verilen kendi insanlı denizaltısını da geliştiriyor” diye ekledi.
Yeni Delhi:
Geçen ay Hint Hava Kuvvetleri'ne ait kayıp bir uçağın enkazının Chennai kıyısı açıklarında Hint Okyanusu'nun 3,4 km derinliğinde tespit edilmesiyle sekiz yıldır devam eden gizem çözüldü. 29 ailenin kapanmasını sağlayan ve Hindistan'ın okyanus derinliklerini keşfetme konusundaki yeteneklerini sergileyen bu başarı, Ulusal Okyanus Teknolojisi Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi.
Haberler, görevin arkasındaki bilim adamlarıyla konuştu ve gelişmiş bir denizaltının enkaz alanına gitmesinin şans eseri olduğunu buldu.
22 Temmuz 2016'da, IAF'ın en güvenilir nakliye uçaklarından biri olan K-2743 kayıt numaralı bir An-32, Chennai'deki Tambaram hava üssündeki IAF havaalanından havalandıktan sonra ortadan kayboldu. Gemide 29 personel ile Port Blair'e doğru yola çıktı.
Hemen büyük bir arama operasyonu başlatıldı, ancak ne uçağın yeri tespit edildi ne de herhangi bir enkaz havaya uçtu.
Haberler'ye konuşan Chennai Ulusal Okyanus Teknolojisi Enstitüsü (NIOT) Direktörü Dr. GA Ramadass şunları söyledi: “Ocak ayı başlarında bilimsel bir araştırmadayken okyanus tabanında doğal olmayan nesneler görüldü. Daha yakından incelendiğinde bunların ortaya çıktığı ortaya çıktı. “bir uçağın enkazına benziyordu”.
Daha sonra IAF, enkazın 2016 yılında düşen uçağa ait olduğunu doğruladı. Ramadass, “NIOT, talihsiz kazada hayatını kaybeden cesur havacıların ailelerine bir miktar yakınlaşma sağlamayı başardı” diyor.
2022 yılında Hindistan, Norveç'ten okyanus yüzeyinin 6.000 metre derinliğe dalabilen Ocean Mineral Explorer (OMe-6000) denizaltısını satın aldı. IAF uçağının enkazını keşfeden, 6,6 metre uzunluğundaki, turuncu, derin okyanus insansız otonom denizaltısıydı.
Bilimsel Mucize mi?
Derin okyanus görevine liderlik eden bilim insanı Dr S Ramesh ve ekibi, denizaltının kalibrasyon denemelerini gerçekleştirirken şans eseri uçağın enkazına rastladılar. Görev, Bengal Körfezi'nde bulunan zengin bir enerji kaynağı olan gaz hidratları daha iyi anlamaktı.
Sayın Ramesh, “Uçağın kara kutusu tespit edilmedi. Hedefe yönelik ve yoğun bir arama operasyonu başlatılırsa bulunabilir, ancak bu zorlu bir çalışmadır” dedi.
2014 yılında, Malezya Havayolları'na ait 370 sefer sayılı uçuş (MH370) da 239 kişiyle birlikte Hint Okyanusu'nda gizemli bir şekilde kaybolmuştu ve birden fazla ülkeyi kapsayan büyük bir arama operasyonundan sonra bile şu ana kadar uçağa dair hiçbir iz bulunamadı. Dolayısıyla Hindistan'ın An-32 uçağının enkazını bulması bazı açılardan bilimsel bir mucize olarak kabul ediliyor.
Savunma Bakanlığı 12 Ocak'ta yaptığı açıklamada, “Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir An-32 uçağı (K-2743 tescilli), 22 Temmuz 2016'da operasyonel bir görev sırasında Bengal Körfezi üzerinde kaybolmuştu. Bu uçuşta 29 personel bulunuyordu. Uçak ve gemilerle yapılan geniş çaplı arama kurtarma operasyonlarında kayıp personel veya uçağın enkazı tespit edilemedi.”
“Yer Bilimleri Bakanlığı'nın himayesinde faaliyet gösteren Ulusal Okyanus Teknolojisi Enstitüsü (NIOT), yakın zamanda, kayıp An-32'nin bilinen son yerine derin deniz keşif kabiliyetine sahip Otonom Sualtı Aracını (AUV) konuşlandırdı. “Bu arama, çok ışınlı SONAR (Sesli Navigasyon ve Mesafe Belirleme), sentetik açıklıklı SONAR ve yüksek çözünürlüklü fotoğrafçılık da dahil olmak üzere çok sayıda faydalı yük kullanılarak 3.400 metre derinlikte gerçekleştirildi” diye ekledi.
Bakanlık, görüntülerin incelendiğini ve An-32 uçağına uygun olduğunun tespit edildiğini açıklamıştı.
Kaynaklardan Yararlanma
OMe-6000 ticari, bilimsel ve savunma uygulamaları için yüksek çözünürlüklü veriler toplayabilen çok amaçlı bir araçtır. Norveçli bir gemi yapımcısı olan üreticisi Kongsberg'e göre, bu “piyasadaki mevcut en esnek AUV'dir ve sentetik açıklıklı sonarlar, çok ışınlı yankı sirenleri, kameralar, lazerler, alt uydular da dahil olmak üzere çok çeşitli sensörleri taşıyabilmektedir. alt profil oluşturucular ve çevresel/bilimsel sensörler”.
OMe-6000'in Hindistan'ın derin okyanus keşif yeteneklerine çok faydalı bir katkı olduğunu belirten Ramesh, 2,1 tonluk makinenin Hindistan'ın Araştırma Gemisi Sagar Nidhi'den çalıştırıldığını ve halihazırda yaklaşık 15 dalış yaptığını söyledi. “OMe-6000 aynı zamanda mineral bakımından zengin poli-metalik nodüllerin keşfedilmesine ve Hint Okyanusu'nun derinlerindeki zengin biyolojik çeşitliliğin belgelenmesine de yardımcı olacak” dedi.
NIOT Direktörü Bay Ramadass, Hindistan'ın 7.500 kilometrelik geniş bir kıyı şeridine sahip olduğunu ve okyanus kaynaklarından sürdürülebilir şekilde yararlanmanın ülkenin kalkınmasının anahtarı olacağını söyledi. Derin okyanus denizaltısının bunu başarmada büyük fayda sağlayacağını söyledi.
“Hindistan aynı zamanda iddialı Samudrayaan projesinin bir parçası olarak Matsya-6000 adı verilen kendi insanlı denizaltısını da geliştiriyor” diye ekledi.